盡管根據車型及構造上的不同而有所差別,但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉部分,擔負著降低摩擦、促使發動機的動力切實傳至車輪的作用。
因此,摩托車用軸承所要求的性能是,通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉,還必須確保耐久性等。這些性能,影響著與我們生活緊密相關的耗油量及安全性。始終重視這些細節,為人們提高生活質量及保護地球環境,努力進行相關開發及最佳設計工作。
作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中,始終要靠軸承才能轉動。這些轉動,使發動機傳來令騎車者感到舒適的動力,也讓車強有力地順暢行駛。這一切,都有以技術為后盾的軸承的功勞。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行,積極貢獻自己的力量,通過對軸承順暢轉動的追求,為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責。
圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。 負荷能力大,主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小,適于高速旋轉。 根據套圈有無檔邊,分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承,及NNU、NN型雙列軸承。 該軸承內圈、外圈可分離的結構。...
時間:2020-11-02NSK的推力球軸承采用高速運轉時可承受推力載荷的設計,由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由于套圈為座墊形,因此,推力球軸承被分為平底座墊型和調心球面座墊型兩種類型。另外,這種軸承可承受軸向載荷,但不能承受徑向載荷。...
時間:2020-11-02帶座外球面球軸承組件,是將軸承、軸承箱及密封裝置等進行小型化組合、作為組成機械的主要部分的組件進行了標準化,提高了通用性,易于使用的產品。 使用帶座外球面球軸承組件,簡化了機械的外圍結構,因此,在安裝及維護方面更加合理化,而且,由于具有調心性,可防止安裝誤差引起的力矩載荷。另外,由于易于安裝于機臺及側壁,所以可用在框架結構體等所有的地方。...
時間:2020-11-02調心球軸承可承受較大的徑向載荷,同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形,故具有調心性能,當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1°~2.5°時,軸承仍能工作。 調心球軸承內孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內孔的錐度為1:1 2或1:30。為了加強軸承的潤滑性能,在軸承外圈上加工環形油槽和三個均布的油孔。...
時間:2020-11-02